Sprechen Sie über das Gefühl airsick. Die Gebühren für die Luft-Krankenwagen-Dienstleistungen in 2016 schwebte zwischen 4.1 und 9,5 fache der zulässigen Zinssatz von Medicare, entsprechend einer Studie geführt von Carey Business School-Forscherin Ge Bai. Öffentlich versichert und in-Netzwerk-Patienten in der Regel entkommen die Zahlung der vollen Kosten, aber diejenigen, die UNVERSICHERT und out-of-network waren wahrscheinlich der gesamte Betrag in Rechnung gestellt, laut der Studie, erschienen in Health Affairs im Juli.
Air ambulance services in den USA laufen vor allem durch for-profit-Unternehmen, und die Gebühren bestehen in der Regel aus einer anfänglichen Pauschale plus eine Gebühr pro Meile. Arten von transport beinhalten rotary-wing-services, wie beispielsweise Hubschrauber-Transport-und fixed-wing-services, die in der Regel bedeuten, ein jet-Flug. Im Verlauf der Studie, die Durchschnittliche Strecke etwa 60 Meilen für Drehflügel-Ambulanz und etwa 200 Meilen für ein fixed-wing-Handwerk.
Die Studie identifizierte hohe Gebühren in beiden Arten von transport, mit Dreh-Flügel-Dienste laden von 5,3 auf 7,3-mal die Medicare-rate und fester-Flügel-transport-lade-4.1 zu 9,5-mal die Medicare-rate. Im Gegensatz dazu, die nationalen median-Gebühren für Boden-Rettungsdienst in 2016 wurden nur 1,6 bis 2,8 mal die Medicare-rate.
Im Jahr 2016, die medianen Kosten pro Meile für Drehflügel-und fixed-wing Krankenwagen waren, beziehungsweise, $238 und $104, im Vergleich zu den median-Medicare-Preise von $33 und $12. Die median-Gebühren für one-way-service über das rotary-wing ($24,946) und fixed-wing ($17,838) weit über dem median Medicare-Preise von $4,814 und $4,204. Diese median-Ladung-Verhältnisse, die berechnet werden durch Division der Krankenwagen Unternehmen “ Entgelte durch die Medicare-rate gesteigert haben, 46-61% von 2012 bis 2016.
Bai, außerordentlicher professor an Carey erklärt, dass die sky-high Kosten zugeschrieben werden können, ein Versagen des Marktes innerhalb der Branche.
„Es ist nicht realistisch zu erwarten, dass die Menschen-shop im Voraus für die sparsamste Luft-Ambulanz-service oder bewusst-provider-Netzwerk-status, so dass wir am Ende mit einem typischen Marktversagen, in denen der Verbraucher nicht einfach Vergleich shop, Nein sagen, oder zu Fuß entfernt,“ Bai sagt. „Air ambulance Provider nutzen dieses Versagen des Marktes und laden hoch.“
Während viele Mitgliedstaaten haben Rechtsvorschriften verabschiedet, um zu helfen out-of-Netzwerk der medizinischen Patienten-hit mit überraschung medizinische Rechnungen, die federal Air Deregulation Act von 1978 macht es schwierig für die Staaten regulieren die Preise, Routen und Dienstleistungen, die von kommerziellen Fluggesellschaften, darunter air ambulance Unternehmen, Bai sagt.
Sie sagt, Sie sieht etwas Hoffnung in eine parteiübergreifende Gesetzentwurf im Kongress, die einschränken würde den Preis für die out-of-network air ambulance Provider.
„Was ergibt sich aus unserer Studie ist offensichtlich ein Bedarf für eine stärkere Bundes-Aufwand zu regulieren air ambulance billing-Verfahren. Sonst Patienten, insbesondere in Notfällen, die haben nur begrenzte Möglichkeiten, und wenig Verhandlungsmacht, bleibt ein Risiko der Exposition gegenüber übermäßigen Gebühren,“ Bai sagt.