Die Bewohner der Stadt mit den schlechten, segregierten Nachbarschaften sind in einem größeren Risiko von Krebs von Schadstoffen in die Luft und die Nähe zu stark befahrenen Konten für einen führenden Anteil, dass die Sicherheitslücke laut einer aktuellen Studie der St. Louis Washington University.
„Die Schadstoffe, dass Ihnen die größte Gefahr waren die verkehrlichen,“ sagte Christine Ekenga, ein Assistent professor für öffentliche Gesundheit an der Universität Brown-Schule, und der führende Autor der Studie.
„Je näher die Nachbarschaft wurde zu einem wichtigen interstate highway, desto mehr erhöhte sich Ihr Risiko war“, fügte Sie hinzu. „Afro-amerikanischen Nachbarschaften waren eher in den hotspot-Bereichen.“
Die Ergebnisse anderer neuer Forschung von der Washington U., das veranschaulicht, wie St. Louis ist geprägt von Ungleichheiten. Die Stadt ist stark die Kluft zwischen den Rassen macht es ein von den meisten getrennt, im Land und trägt zu divergierenden Ergebnissen in einem breiten Spektrum von Umwelt-Gesundheit-Probleme, asthma-raten, um Blei-Exposition und unzureichender Zugang zu gesunden Nahrungsmitteln.
Erhöhtes Krebsrisiko von toxischen Luftschadstoffen könnte zu dieser Liste Hinzugefügt, die neue Studie schlägt vor.
Veröffentlicht in Ende Oktober in der Zeitschrift Environmental Research, die Ergebnisse basieren auf modellierten Schätzungen der Konzentrationen für 180 Chemikalien, die die Environmental Protection Agency sagt, sind bekannt, um Krebs zu verursachen oder im Verdacht, Krebs zu verursachen. Das Modell nimmt die Dinge wie industrielle Emissionen und den Verkehr berücksichtigt, und Maßnahmen Lebenszeit-Krebsrisiko, wenn jemand zu Leben in der gleichen Nachbarschaft—oder speziell, census tract—70 Jahre.
Die regionale Studie ergab, dass 14% der St. Louis-Bereich census tracts haben ein erhöhtes Krebsrisiko verbunden Luftschadstoffe. Die Gefahr ist besonders groß in Bereichen mit hohen Niveaus des rassischen und wirtschaftlichen isolation, wo die Menschen sind weniger wahrscheinlich, um die Interaktion mit jemandem von einer anderen Rasse oder wirtschaftlichen status.
Die stärkste Beziehung besteht in Nachbarschaften mit hohen Konzentrationen von schwarzen, Armen Bewohner, Ekenga, sagte. Die Menschen in diesen Gebieten sind fünf mal häufiger zu Gesicht Exposition gegenüber Karzinogenen Schadstoffen in die Luft, als die Bewohner in white, middle – to upper-class-Einkommen Traktate. Ungleichheit, so sagt Sie, sei „viel stärker“ als das, was Sie gesehen hat in anderen Städten.
Die Ergebnisse klingen vertraut.
Nur einen Monat zuvor, einem separaten Bericht von der Washington University skizziert breit gefächerten Beispiele von „Umwelt-Rassismus“ in St. Louis, beschreiben, wie die Auswirkungen von asthma, Bleivergiftungen, und ein halbes Dutzend andere Umweltfragen sind unverhältnismäßig verzerrt entlang rassischer Linien.
Während die neuere Studie nur untersucht, die Luftverschmutzung, die Ihre Erkenntnisse untermauern die früheren Berichts mit Schlussfolgerungen. Plus, interstate highways—identifiziert als einen der wichtigsten Treiber des Risikos der Luftverschmutzung studieren—haben Ihre eigenen, sehr umfangreichen Geschichte als bewusste tools für redlining, dass in vielen Städten, gezielte Minderheit Nachbarschaften und segregation gefördert.
„Im Allgemeinen, es gibt nur eine ungleiche Verteilung von Umweltgefahren in der gesamten Region um St. Louis,“ sagte Ekenga. „Sie sehen diese Arten von Assoziationen quer durch die USA … aber die Größe von der Stärke der Assoziation, die wir hier gesehen haben, war sehr überraschend für mich.“
Karten der begleitenden Studie zeigen, die census tracts, die mit der größten Wahrscheinlichkeit der Exposition gegenüber krebserregende Giftstoffe in der Luft. Während viele der Gebiete sind in oder in der Nähe der Kern der St. Louis metro-Bereich—darunter auch einige wohlhabende Gemeinden, die line Highway 40 die Interstate 64) – Sie beinhalten auch Teile der Metro-East, und eine ansehnliche Schneise der Norden St. Louis County, in der Nähe der interstates 70 und 270.
Ekenga hofft, die Angelegenheit genauer zu sein, bewegt sich vorwärts. Weil die veröffentlichte Studie stützte sich auf die modellierten Konzentrationen von Luftschadstoffen, würde Sie gerne sammeln lokalisierten Daten aus bestimmten Hochrisiko-Bereichen aus Erster Hand.
„Wir Folgen“, sagte Sie. „Wir wollen ein wenig mehr Arbeit, um herauszufinden, was sind die (Luftverschmutzung) Quellen in diesen bestimmten Vierteln.“
Aber sich über die eigene Arbeit, Ekenga sagte, die Ergebnisse unterstreichen auch, dass eine umfassendere änderungen auftreten müssen, und dass diejenigen in Machtpositionen müssen mehr tun, um für die Interessen von benachteiligten Gemeinschaften. Das beginnt mit der Einbeziehung von Ihnen in der entscheidenden Gespräche über die Entwicklung.