Ride-hailing-Reisen erhöhen die Anzahl der Abstürze für Autofahrer und Fußgänger bei pick-up und drop-off-Standorte, Berichte einer neue Studie von Forschern an der Columbia University Mailman School of Public Health. Die Forschung ist die erste, die Verwendung der Daten für die einzelnen Fahrt-hagelt Reisen, anstatt den Vergleich der Städte, in denen ride-hailing steht bei denen, wo es nicht verfügbar ist. Die Ergebnisse sind veröffentlicht in der Zeitschrift Injury Prevention.
KFZ-Abstürze sind eines der wichtigsten Todesursachen weltweit, und jedes Jahr rund 1,3 Millionen Menschen sterben auf den Straßen. In den USA, 33,654 getötet wurden, im Jahr 2018, und weitere 2,3 Millionen Menschen wurden verletzt.
Ride-hailing-Dienste, wie Uber und Lyft, erleichtert haben über 11 Milliarden Fahrten in die USA, da die Operationen begann im Jahr 2010. Mehrere Studien haben festgestellt, dass Alkohol-beteiligten KFZ-Abstürze verringern, wenn Fahrt-hagelt Dienste verfügbar geworden sind, in einer Stadt, aber auch diese Studien finden keine Veränderung in der Gesamtzahl der Unfälle.
Das team von der Columbia Mailman School, zusammen mit Kollegen von der Universität Oxford im Vereinigten Königreich, verwendet die Daten für 372 Millionen-ride-Hagel-trips in New York City für 2017 und 2018. Sie identifiziert Bereiche der Stadt, wo ein Kraftfahrzeug Absturz aufgetreten ist, und dann berechnet die Anzahl der ride-hailing-trips, die Ihren Ursprung in der Nähe zum Zeitpunkt des Absturzes und verglichen, um die Anzahl von Fahrt-hagelt Fahrten, die Ihren Ursprung in der gleichen Lage eine Woche vor dem Unfall und eine Woche danach. Sie führten dieses Verfahren auch für taxis und getrennt stürzt ab, nach den Menschen, die verletzt wurden—Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer.
Die Ergebnisse zeigten, dass Zunahmen in Fahrt-hailing waren verbunden mit dem Aufstieg in abstürzt, in dem Autofahrer und Fußgänger wurden verletzt. Sie fanden keinen link für Radfahrer stürzt oder für taxi-Fahrten.
„Ridesharing verändert die Art, wie wir uns bewegen in den Städten,“, sagte Christopher Morrison, Ph. D., assistant professor für Epidemiologie an der Columbia Mailman School und ersten Autor auf der Forschung. „Es ist klar, dass die Technologie reduziert die alkoholbedingte Abstürze, aber diese Vorteile scheinen nicht zu verlängern, um die Anzahl der Abstürze. Diese Erkenntnisse helfen zu erklären, warum das sein könnte—weil die Reduktion von Alkohol-Abstürze in Zusammenhang mit dem off-set durch Erhöhungen in anderen Arten von Abstürzen.“